混动汽车冬天需要热车吗

简述信息一览：

• 1、混动车适合寒冷地区吗
• 2、插电式混合动力汽车正常行驶中能自行充电吗?
• 3、混合动力汽车要不要充电(混合动力的车要不要充电)
• 4、新能源汽车冬季续航低温吃掉多少电量

混动车适合寒冷地区吗

油电混动车在东北不适用，原因有以下几点：天气原因 对于新能源汽车在东北冬季里启动和续航里程方面仍有疑虑，东北冬季气温低而且持续时间长，电池性能的衰减速度较快，相比燃油动力汽车，他们担心新能源汽车的电池会“扛不住”。

混动车型的保养成本较高，因为相比汽油车多了电机和电瓶，所以用车成本和保养成本相对较大。插电混动车型的续航能力在冬天或寒冷地区明显变差，因此北方寒冷地区购买纯电和插电车型的人较少。混动车型的保值率相对较低，流通率也较低，很多人对混动车的接受度较低，尤其是二手混动车。

使用混动模式。其他季节，插电式汽车作为纯电动汽车使用。冬天天气比较寒冷，电池亏电比较严重有可能电动汽车续航400公里，说不定只能跑两百公里左右，加上开车需要开暖气也比较耗电，纯电动车不适合在东北地区行驶。东北地区推荐插电式混动车。冬季可将发动机作为主机，使用混动模式。

纯电续航真实，100km满足一周通勤使用对于插混车型而言，纯电的续航里程同样重要，太短了会显得鸡肋，没有实际意义，我们针对雅阁e：PHEV在南方炎热地区和北方较冷地区做了续航测试。

插电式混合动力汽车正常行驶中能自行充电吗?

1、能，但是有几个情况，温度在-30℃以下时，动力电池将无法进行充放电，温度在-30℃~-20℃之间时，动力电池可以放电但无法充电，温度在-20℃以上时，动力电池可以充放电。***用插电式混合动力系统，具有全时电四驱功能。车辆有5缸内直喷涡轮增压发动机+6速双离合器变速器、前电机和后电机三个动力源。

2、插电式混合动力汽车在正常行驶中能够通过动力回收、减速时发电等方式来自行充电。插电式混合动力汽车的动力系统和传统汽车不同，主要由发动机、电动机和电池组成，系统通过电子控制单元（ECU）统一管理。

3、总之，插电式混合动力汽车可以自己充电，但是需要通过外部充电设备进行充电，而混合动力电动汽车则无需外部充电。这两种动力系统的设计使得插电式混合动力汽车在纯电动模式下可以行驶一定距离，而在电池电量耗尽后，可以切换到混合动力模式继续行驶。这种设计使得插电式混合动力汽车在节能减排方面具有明显的优势。

混合动力汽车要不要充电(混合动力的车要不要充电)

1、油电混合车不需要充电油电混合动力系统在车辆不需要发动机提供很高动力的时候，发动机的一部分动力会被用来发电并存储到电池当中而且车辆减速及制动过程中减少的动能也会被系统转换成为电能储存到电池，也就是所谓的“再生制。

2、油电混合的车要不要充电油电混合动力车需要充电吗油电混合的车不需要充电，油电混合动力技术的电不是外部充电设施充来的，混合动力车没有充电装置。混合动力系统是指在车辆不需要发动机提供很高动力的时候，发动机的一部分动力会被用来发电并存储到电池当中。

3、油电混合汽车要不要充电桩充电油电混合车用不用充电油电混合汽车不需要充电，油电混合汽车主要是使用燃油机给车辆电池充电，车辆在是用汽油机进行行驶的时候，会进行动能回收，给车辆电池充电，充满电池供给车辆电机驱动车辆行驶。

4、各种车不一样，有插电式，有不插电式。不插电式混合动力汽车不需要充电，而插电式的混合动力汽车需要充电。

5、混合动力汽车用不用充电混合动力可以不充电吗混合动力汽车包括插电式混动汽车和油电混合动力汽车，前者需要充电，后者不需要充电。混合动力系统是指在车辆不需要发动机提供很高动力的时候，发动机的一部分动力会被用来发电并存储到电池当中。

新能源汽车冬季续航低温吃掉多少电量

1、锂电池在寒冷的冬天续航里程有影响。锂离子电池的工作原理是内部的电解质通过化学反应的变化，在正负极出现电势差从而产生电流。在低温环境下电解质移动得相当慢，从而影响锂离子在正负极之间的转移活性，导致电池充放电性能下降。

2、你好！电动汽车冬天电池续航差有以下原因：电池内部发生的是氧化还原反应，无论是三元锂电池还是磷酸铁锂电池，在充放电的时候，内部电解液中的锂离子需要来回在正负极之间迁移，形成电流，实现电池的充电以及放电。

3、这类车辆依赖电池供电，类型多样，包括混合动力、纯电动汽车和燃料电池车。续航里程差异较大，满电状态下可行驶100至500公里。充满电时间在6至8小时，使用快速充电桩可在30分钟内充满80%电量。然而，频繁快充会对电池造成影响，建议日常慢充以保护电池。

4、其他问题 比如换了冬季轮胎阻力大、经常雪地行驶阻力大、由于下雪导致路况不好，经常急刹等。当然，这些都算小因素了。综合来看，电动车冬季电耗大的问题，其实也就空调制热、座椅加热是我们车主可以控制的，但也影响不了太多。我们只能尽量估算好续航，以免没电抛锚在路上。

5、在单车测试场景中，高速巡航速度为120km/h，这个速度还是比较狠的，可以充分展示电动汽车的高速续航实力。再说，国内高速公路限速120km/h，如果在这个测试中表现不错，那基本就获得了在国内高速行驶的无忧通行证。该测试的低温测试也比较“魔鬼”，为零下7度测试。

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